In 1869 John Willis, a shipowner and ship's captain from London, commissioned the building of the clipper CUTTY SARK in order to beat the THERMOPYLAE (built one year before) in the "tea race". The name CUTTY SARK is of Scottish origin and means "short shirt". The figurehead is a witch called Nannie.

Under 1877 the full-rig ship sailed almost exclusively as a tea dipper on the China route and she frequently achieved speeds of up to 17 knots. Then from 1877 onwards the CUTTY SARK served mainly in the Australian wool trade.

In 1895 she was sold to a Lisbon based company called J.A. Ferreira and her name was also changed to FERREIRA. However, she was more often referred to as EL PEQUINA CAMISOLA, the Portuguese for "short shirt".

In 1916, the ship lost her masts in a storm. She put into harbour at Cape Town for emergency repairs and was newly rigged as a barquentine.

In 1922 she was purchased by Captain Wilfred Dowmann from England and was given back her original name of CUTTY SARK. In June 1938 she departed from London under tow - her last voyage on open water. Then, in 1951 she underwent a thorough examination in Millwall dry dock and was found to be in perfect condition.

She ended her career in 1953 as a training ship and the "Cutty Sark Preservation Society" was founded. She was given the necessary overhaul in the East India Dock and on 10th July 1954 the CUTTY SARK was towed to her dry-berth in Greenwich.

On June 25th of 1957 the Queen opened the CUITY SARK to the public.

En 1869, l'armateur et capitaine John Willis de Londres fit construire le clipper CUTTY SARK pour battre dans les "courses du thé" le navire THERMOPYLAE, construit un an auparavant. Le nom de CUTTY SARK est d'origine écossaise et signifie "chemise courte". La figure de proue représente la sorcière Nannie.

Jusqu'en 1877, ce trois-mâts servit presque uniquement à transporter le thé dans les expéditions de Chine. Il réalisait alors des vitesses de pointe de 17 noeuds. A partir de 1877 le CUTTY SARK servit surtout à transporter la laine provenant d'Australie.

En 1895, il fut vendu à la société J.A. Ferreira de Lisbonne. Son nom changea, il fuit rebaptisé le FERREIRA, mais le plus souvent, lorsqu'on parlait de lui, on l'appelait EL PEQUINA CAMISOLA.

En 1916, une tempête arracha ses mâts et il dut se réfugier dans le port de Kapstadt. C'est là qu'il fut regrée et transformé en barquentine.

En 1922, le capitaine Wilfred Dowmann en fit l'acquisition. C'est à cette époque qu'on lui rendit le nom de CUTTY SARK. En juin 1938, il fut remorqué pour faire son dernier voyage en haute mer et rejoindre Londres. En 1951 on lui fit subir une révision approfondie dans la cale sèche de Millwall. On le trouva en parfait état.

1953 marqua la fin de sa carrière comme navire-école. La "Cutty Sark Preservation Society" vit le jour. Los travaux nécessaires pour la remise en état du navire furent faits dans l'East India Dock. Le CUTTY SARK fut remorqué le 10 julliet 1954 et conduit à Greenwich ou il devait être mis en cale sèche.

C'est le 25 juin 1957 que la reine ouvrit le navire au public.